Apparition stormtroopers

Bonjour

Je pense qu il s agit de la flotille 12F.

Il faut contacter le Commandant de notre garnison pour ce genre d organisation :
Mandalor1
jangofett@wanadoo.fr

Joyeux Noël

C’est exactement sa .

La grande classe si cela aboutit! 8)
Si je peux j'en suis direct en Pilote TIE forcément!

Salutations d'un ancien chef (équivalent MT chez les marins) aviateur contrôleur aérien à Mont de Marsan (donc sur Rafale entre autres) puis logisticien/OPS sur A400M (quand il fonctionnait )

Nico972 post_id=219216 time=1514239194 user_id=6099 wrote:
C’est exactement sa .

Sacrée unité la 12F
Dewoitine 520. Corsair. Crusader. Rafale.
Pas mal pas mal.

Il vous aura manque le SEM...

J espere que l event se fera...

J’ai envoyé le mail au leader de la garnison j’attends la réponse.

Salut voisin, je suis de LANDIVISIAU.

Salut on pourrait se rencontrer?

Que voilà un event qui serait particulièrement appétissant (même si je suis un poil loin avec mon TIE) 😛
De même que Defender, salutations respectueuses d'un ancien EOPN 2002, promotion "Ghost-Charlie"

The Dark Knight post_id=219218 time=1514244551 user_id=6015 wrote:
Sacrée unité la 12F
Dewoitine 520. Corsair. Crusader. Rafale.
Pas mal pas mal.

En effet de quoi baver, le bon vieux Cruze c'était quelque chose !

Elwe post_id=219243 time=1514379996 user_id=2030 wrote:
En effet de quoi baver, le bon vieux Cruze c'était quelque chose !

Le dernier vrai chasseur...

J'avoue, ça serait bien sympa comme évent, j'espère que ça se fera (et je dis pas ça parce qu'en temps que Pilote TIE, j'ai toujours voulu faire une photo avec un avion de chasse ).

Elwe post_id=219243 time=1514379996 user_id=2030 wrote:
En effet de quoi baver, le bon vieux Cruze c'était quelque chose !

Après, rien n'égale la classe du SR-71, même si c'est pas un chasseur

Aaah !!! le Rafale

Karr-M-Haa post_id=219246 time=1514387914 user_id=6517 wrote:
Pour un avion dont le reservoir de propergol n'est pas etanche au sol, tu parles d'une classe 😛
Personnellement je decernerais plutot la palme de l'elegance ultime au regrette Concorde. Cela dit, j'ai eu l'occasion de voir passer un B-52 au printemps pour le bicentenaire du memorial La Fayette, c'est quelque chose aussi
Concorde & B52.
La Belle et le "Big Fatt Ugly"

Julien
GEC Alsace
[Garrison Event Coordinator]

TIE Pilot ANH
Amiral Ozzel - Line Officer ESB
TK-18640 / TK SECU (merci Disneyland Paris 😛 )

 

Toujours aucune réponses du leader de la garnison,si quelqu’un le connaît bien peut il le contacter, sinon entre parenthèses vous savez ou je peux me procurer des boots et un blaster il me manque sa pour être valider! Merci

Pour les bottes contacte Picard sur le forum ou le site imperial boots (c'est son site). Qualité top.

Nico972 post_id=219256 time=1514417477 user_id=6099 wrote:
Toujours aucune réponses du leader de la garnison,si quelqu’un le connaît bien peut il le contacter, sinon entre parenthèses vous savez ou je peux me procurer des boots et un blaster il me manque sa pour être valider! Merci

T'en fais pas pour le délai d'attente, il reçoit beaucoup de demandes chaque jour et ne peut pas toujours tout traiter immédiatement, sans compter les affaires de la garnison à gérer.
Et vu que c'est la période des fêtes, il ralentit sans doute un peu le rythme, ce qui n'est pas démérité, surtout après le rush de TLJ.

Si tu n'as pas de réponses en Janvier, relance-le, il se peut aussi que le mail soit passé à la trappe parmi le flot de demandes.

Karr-M-Haa post_id=219246 time=1514387914 user_id=6517 wrote:
Pour un avion dont le reservoir de propergol n'est pas etanche au sol, tu parles d'une classe 😛
Personnellement je decernerais plutot la palme de l'elegance ultime au regrette Concorde. Cela dit, j'ai eu l'occasion de voir passer un B-52 au printemps pour le bicentenaire du memorial La Fayette, c'est quelque chose aussi

Pas faux, surtout vu le prix du JP-7. Mais faut croire que les américains dépensaient pas encore assez dans le programme pour se dire que ce serait bien d'essayer de régler le problème des réservoirs qui se colmataient qu'en plein vol, avec la chaleur des frottements.

Le B-52, la grande classe du côté des bombardiers (tout comme ses grands-frères les B17 et B29). Même si dans la classe, je préfèrerais voir voler un B-2 Spirit, rien que pour la curiosité du design.

Dénébola post_id=219273 time=1514466505 user_id=6108 wrote:
Même si dans la classe, je préfèrerais voir voler un B-2 Spirit, rien que pour la curiosité du design.

Je plussoie, moi aussi je suis curieux. Par contre il parait que son "elegant design" est une vraie daube d'un point de vue aerodynamique, car les ailerons "crocodile" sont sollicites en permanence pour stabiliser le lacet de l'engin...

Dénébola post_id=219273 time=1514466505 user_id=6108 wrote:
[quote=Karr-M-Haa post_id=219246 time=1514387914 user_id=6517]
Pour un avion dont le reservoir de propergol n'est pas etanche au sol, tu parles d'une classe 😛

Pas faux, surtout vu le prix du JP-7. Mais faut croire que les américains dépensaient pas encore assez dans le programme pour se dire que ce serait bien d'essayer de régler le problème des réservoirs qui se colmataient qu'en plein vol, avec la chaleur des frottements.

Déjà que de base les Peaux-rouges ne regardaient pas à la dépense, alors dans les années 70/80 je vous laisse imaginer comme un détail aussi "mineur" que le prix du JP-7 ne faisait guère débat (même avec la crise du pétrole de 73 ).

Nico972 post_id=219242 time=1514375150 user_id=6099 wrote:
Salut on pourrait se rencontrer?

Salut, pas de soucis, on voit cela après les fêtes.

Karr-M-Haa post_id=219280 time=1514483628 user_id=6517 wrote:
Je plussoie, moi aussi je suis curieux. Par contre il parait que son "elegant design" est une vraie daube d'un point de vue aerodynamique, car les ailerons "crocodile" sont sollicites en permanence pour stabiliser le lacet de l'engin...

Après, faut aussi remettre les choses dans le contexte. Le B-2, le B-52 et le B-1 n'ont pas été conçus pour les mêmes missions. Certes, le B2 n'atteint même pas le mur du son, mais c'est avant tout un bombardier furtif conçu pour survoler des zones où la défense anti-aérienne est encore debout.

Elwe post_id=219299 time=1514539083 user_id=2030 wrote:
Déjà que de base les Peaux-rouges ne regardaient pas à la dépense, alors dans les années 70/80 je vous laisse imaginer comme un détail aussi "mineur" que le prix du JP-7 ne faisait guère débat (même avec la crise du pétrole de 73 ).

Bah disons que si l'USAF s'en branle sans doute, le Congrès Américain a souvent mis son grain de sel dans des projets qui coutaient trop chers. Rien que le B-2 était censé être construit à une centaine d'exemplaire, mais ils en ont fait qu'une vingtaine, parce que le coût individuel était trop cher. Et je parle pas du coût de l'heure de vol sur certains appareils.