Nico972 post_id=219256 time=1514417477 user_id=6099 a écrit :Toujours aucune réponses du leader de la garnison,si quelqu’un le connaît bien peut il le contacter, sinon entre parenthèses vous savez ou je peux me procurer des boots et un blaster il me manque sa pour être valider! Merci

Karr-M-Haa post_id=219246 time=1514387914 user_id=6517 a écrit :Pour un avion dont le reservoir de propergol n'est pas etanche au sol, tu parles d'une classe
Personnellement je decernerais plutot la palme de l'elegance ultime au regrette Concorde. Cela dit, j'ai eu l'occasion de voir passer un B-52 au printemps pour le bicentenaire du memorial La Fayette, c'est quelque chose aussi hock:

Dénébola post_id=219273 time=1514466505 user_id=6108 a écrit :Même si dans la classe, je préfèrerais voir voler un B-2 Spirit, rien que pour la curiosité du design.

Dénébola post_id=219273 time=1514466505 user_id=6108 a écrit :

Karr-M-Haa post_id=219246 time=1514387914 user_id=6517 a écrit :Pour un avion dont le reservoir de propergol n'est pas etanche au sol, tu parles d'une classe

Pas faux, surtout vu le prix du JP-7. Mais faut croire que les américains dépensaient pas encore assez dans le programme pour se dire que ce serait bien d'essayer de régler le problème des réservoirs qui se colmataient qu'en plein vol, avec la chaleur des frottements.

Nico972 post_id=219242 time=1514375150 user_id=6099 a écrit :Salut on pourrait se rencontrer?

Karr-M-Haa post_id=219280 time=1514483628 user_id=6517 a écrit :Je plussoie, moi aussi je suis curieux. Par contre il parait que son "elegant design" est une vraie daube d'un point de vue aerodynamique, car les ailerons "crocodile" sont sollicites en permanence pour stabiliser le lacet de l'engin...

Elwe post_id=219299 time=1514539083 user_id=2030 a écrit :Déjà que de base les Peaux-rouges ne regardaient pas à la dépense, alors dans les années 70/80 je vous laisse imaginer comme un détail aussi "mineur" que le prix du JP-7 ne faisait guère débat (même avec la crise du pétrole de 73 :mrgreen: ).